1. Când precizia de prelucrare a pieselor este modificată din cauza efectului forței interne, efectul forței centripete este de obicei utilizat pentru a fixa piesele cu mandrina cu trei sau patru falci a strungului, iar apoi elementul mașină este procesat. În același timp, pentru a vă asigura că piesele nu se slăbesc sub forță și pentru a reduce efectul forței radiale asupra diametrului interior, este necesar să vă asigurați că forța de strângere este mai mare decât forța mecanică de tăiere. Forța de strângere crește odată cu creșterea forței de tăiere și scade odată cu aceasta. Acest tip de operație poate face ca elementul Mașină să suporte forța în siguranță în procesul de prelucrare. Cu toate acestea, după ce mandrina cu trei fălci sau mandrina cu patru fălci este slăbită, elementul Mașină prelucrat va fi mult diferit de cel original, dintre care unele sunt poligonale, iar altele sunt eliptice, prezentând o abatere mare.
2. Există mai multe motive principale pentru deformarea elastică a pieselor în prelucrarea mecanică cauzată de forțele externe. Un motiv este că, dacă structura internă a unor piese conține foi subțiri, vor exista cerințe mai mari pentru metodele de operare. În caz contrar, atunci când operatorul poziționează și prinde piesele, acestea nu pot corespunde cu planificarea desenelor, ceea ce poate duce cu ușurință la deformare elastică. Al doilea este denivelarea strungului și a dispozitivului de fixare, care provoacă forță neuniformă pe ambele părți ale pieselor în timpul fixării, rezultând în partea cu efect de forță mai puțin în timpul tăierii, care arată translația și deformarea pieselor sub efectul forței. Al treilea motiv este că poziționarea pieselor în timpul prelucrării este nerezonabilă, rezultând o scădere a rigidității și rezistenței pieselor. Existența forței de tăiere este, de asemenea, unul dintre motivele deformării elastice a pieselor. Deformarea elastică cauzată de aceste diferite motive arată influența forței externe asupra calității procesării elementului Mașină.
3. Problemă simplă de deformare după tratamentul termic Pentru elementul subțire de mașină, datorită lungimii și diametrului lor foarte mare, după tratamentul termic, ele prezintă pur și simplu situația răsucirilor și răsucirilor de pălărie de paie. Pe de o parte, va exista un fenomen de umflare centrală, rezultând o creștere a abaterii plane. Pe de altă parte, datorită influenței diverșilor factori externi, piesele vor experimenta răsuciri și răsuciri. Apariția acestor probleme de deformare se datorează nu numai modificărilor tensiunii interne a pieselor după tratamentul termic, ci și din cauza lipsei de cunoștințe și înțelegere profesională a operatorului a stabilității structurale a pieselor, ceea ce crește probabilitatea deformarii piesei. .
